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“嫦娥六號”月背“挖土”歸來 能量滿滿又科學“瘦身”
2024年06月27日 10:19   來源:中國新聞網(wǎng)  

  中新網(wǎng)上海6月26日電 (鄭瑩瑩 馬帥莎 繆新培)嫦娥六號探測器25日結(jié)束為期50多天的旅途,從38萬公里外的月球背面“挖土”回來。

  深空探測任務,重量始終是難題!版隙鹆枴奔缲撛虑虮趁妗巴谕痢敝厝,是軌道器、返回器、著陸器和上升器四器組合體,重8300公斤,乃中國迄今為止最重的深空探測器。

  為解決“嫦娥六號”在飛行過程中能源緊張、重量資源受限等問題,其電源研制團隊從太陽電池電路、鋰離子蓄電池組、電源控制器三個方面各個擊破,讓“嫦娥六號”能量滿滿又科學“瘦身”。

  相比僅執(zhí)行“落月”、沒有“挖土”任務的“嫦娥家族”其它成員,“嫦娥六號”的電源控制器減重了50%,鋰離子蓄電池組減重了33.5%,太陽電池電路減重了15%至20%。

  “嫦娥六號”此次任務經(jīng)歷11個階段,環(huán)環(huán)相扣。為了確保它順利“闖關”,電源組合陣容強大,供電方式復雜。

  “嫦娥六號”的軌道器、著陸器、上升器各自安裝了太陽電池翼,其中,軌道器的太陽電池翼具有角度調(diào)整功能,著陸器的太陽電池翼有角度調(diào)整和展收功能。上升器和軌道器也分別配備了鋰離子蓄電池組。

  為了提高探測器的供電安全和可靠性,也為了進一步減重,“嫦娥六號”的四器按照各自任務分工,組建了兩支隊伍:一支是軌道器、返回器(“軌返”)組合體;另一支是著陸器、上升器(“著上”)組合體。組合體之間、組合體內(nèi)部均有著復雜的供電關系。

  比如,嫦娥六號探測器“挖土”時,由著陸器的太陽電池翼和上升器的鋰離子蓄電池組聯(lián)合供電;“挖土”結(jié)束后,這對搭檔的合作關系結(jié)束,各自獨立供電。

  在“軌返”組合體中,軌道器對返回器格外“照顧”。由于返回器只攜帶了一次電源,軌道器承擔起了為返回器長期供電的任務。在“軌返”組合體分離后,返回器由一次電池供電返回地球,其所攜帶的不僅是月球樣品,也是其它三位同伴的“期待”。(完)

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編輯:王丹沁  

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