中新網(wǎng)上海新聞8月19日電(李佳佳)“全球有94%的地方仍然沒有網(wǎng)絡(luò)信號，時空道宇正在往600公里的低空軌道發(fā)射72顆衛(wèi)星，部署完成后，在全球除了南北極兩點(diǎn)的任意位置，都可以提供衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)信號的覆蓋�！苯�，時空道宇CEO王洋在接受采訪時如是說。
作為打造民營“中國星鏈”的“第一人”，王洋曾創(chuàng)辦國內(nèi)第一家商業(yè)航天公司，2018年又在李書福的戰(zhàn)略投資下創(chuàng)立商業(yè)航天公司時空道宇。他連續(xù)創(chuàng)業(yè)的10年，正是中國商業(yè)航天從起步到發(fā)展的10年，但他的目標(biāo)一直未變，就是打造中國第一個全域服務(wù)的低軌通信星座。而這個目標(biāo)，或?qū)⒃谝荒旰蟪烧妗?/p>
2024年2月3日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，一枚搭載11顆衛(wèi)星的長征二號丙運(yùn)載火箭，在破曉時分緩緩升空，劃出一道承載著商業(yè)航天的浪漫弧線。這一次發(fā)射的衛(wèi)星，便是來自時空道宇這家民營企業(yè)。至今，時空道宇已完成“吉利未來出行星座”兩個軌道面共20顆衛(wèi)星的組網(wǎng)部署。
在王洋的計(jì)劃里，一年后，時空道宇將完成72顆衛(wèi)星部署，向全球用戶提供商業(yè)服務(wù)。
下一階段，時空道宇將組建300顆低軌通信星座，這是一個與全球賽跑的“保頻占軌”計(jì)劃。
當(dāng)前低軌道空間已經(jīng)十分擁擠，300至500公里軌道已有6000多顆衛(wèi)星在運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)國際電信聯(lián)盟數(shù)據(jù)，地球低軌衛(wèi)星總?cè)萘考s60000顆，根據(jù)“先到先得”的原則，全球太空競賽已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，各國都在爭奪無比寶貴的頻率軌道資源。
中國雖然起步晚，但正在奮起直追。行業(yè)預(yù)計(jì)，未來3—5年，我國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)會實(shí)現(xiàn)規(guī)模化民用。
王洋做了一個大膽的構(gòu)想：當(dāng)8G時代來臨，人類邁向星際移民時代，屆時從藍(lán)色星球到火星的一路上，都將會有衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋。
3G催生了移動互聯(lián)網(wǎng)，4G繁榮了數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，而天地互聯(lián)正是6G既定的通信愿景，如今正處于5G向6G跨越的時期，衛(wèi)星通信正在向規(guī)�；裼眠~進(jìn)，手機(jī)直連衛(wèi)星、汽車直連衛(wèi)星已成為當(dāng)下最熱門的消費(fèi)級賽道之一。
2023年，時空道宇在吉利新能源汽車上實(shí)現(xiàn)了汽車直連衛(wèi)星通信，全球首款量產(chǎn)衛(wèi)星通信乘用車——極氪001FR問世。如今，極氪009光輝版、極氪001、極氪007、吉利銀河E8等車型，都配備了雙向衛(wèi)星通信功能。當(dāng)車輛駛?cè)霟o地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域時，不必再擔(dān)心迷路。而手機(jī)直連衛(wèi)星也是在“永不失聯(lián)”的需求下誕生，如今，國內(nèi)外手機(jī)廠商都在旗艦手機(jī)上搭載了衛(wèi)星通信功能。
時空道宇自研的衛(wèi)星通信技術(shù)能夠率先量產(chǎn)上車，是基于背后龐大的吉利生態(tài)。2018年，李書福戰(zhàn)略投資時空道宇。通過借鑒吉利的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，時空道宇打造了全球首個深度融合航天制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，快速實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星的批量生產(chǎn)，將生產(chǎn)成本降低45%，日產(chǎn)1-2顆衛(wèi)星的量產(chǎn)能力已接近國際一流商業(yè)航天企業(yè)。
衛(wèi)星是重要的連接器，有了衛(wèi)星，才能為高級別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，為智能網(wǎng)絡(luò)汽車提供必不可少的衛(wèi)星通信，吉利的汽車才能更好地朝著自動駕駛的方向發(fā)展，才能達(dá)成天地一體的未來出行圖景。
出海，是中國商業(yè)航天開啟星座全球化商業(yè)服務(wù)的必經(jīng)之路，吉利未來出行星座將率先在“墻外開花”——2024年6月，時空道宇已經(jīng)率先在海外成功完成商用部署測試。
早在2021年，時空道宇就開始海外布局。目前，時空道宇已與馬來西亞、阿曼等國家或地區(qū)的電信運(yùn)營商達(dá)成合作，將在東南亞、中東和非洲等地，面向手機(jī)直連衛(wèi)星、智慧港口等領(lǐng)域開展星座的商用服務(wù)。今年下半年，吉利未來出行星座第三軌衛(wèi)星成功組網(wǎng)部署后，時空道宇將正式開始星座的全球化服務(wù)。
在政策層面，王洋希望在商業(yè)航天技術(shù)產(chǎn)品出海方面，有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺。他認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)政策扶持到創(chuàng)新鼓勵，我國的體系已經(jīng)較為完整，但技術(shù)最終要落在商業(yè)變現(xiàn)上，這便需要政府拿著指揮棒，依照市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，由龍頭企業(yè)帶動工程化和技術(shù)創(chuàng)新。
中國商業(yè)航天故事，便是從國家政策的松綁開始。2014年，國家放開政策限制，鼓勵民間資本造火箭、放衛(wèi)星，才迎來了商業(yè)航天的爆發(fā)期。
商業(yè)航天是未來產(chǎn)業(yè)之一，也是一個投入巨大的行業(yè)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)是其邁過生死關(guān)的關(guān)鍵點(diǎn)。作為國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營航天企業(yè)，王洋對商業(yè)航天的前景信心十足，他說道：“過去6年，時空道宇投入的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)有幾十億元，無論是火箭公司、衛(wèi)星公司，還是更高級的星座組網(wǎng)公司，估值一定都會超過100億元�！�
“人類永遠(yuǎn)都有對外溝通的需求，圍繞著人類溝通的所有技術(shù)和工程落地會持續(xù)迭代發(fā)展。而商業(yè)航天要做的是，無論是現(xiàn)在有人類的地方，還是未來人類將探索的地方，都要保證有網(wǎng)絡(luò)連接，有溝通方式�！边@是支撐王洋連續(xù)創(chuàng)業(yè)10年的目標(biāo)，也是時空道宇團(tuán)隊(duì)成員在航天領(lǐng)域深耕20年的信念。（完）
注：請?jiān)谵D(zhuǎn)載文章內(nèi)容時務(wù)必注明出處!
編輯：李佳佳
