中新網(wǎng)上海新聞9月24日電(徐銀)9月24日，2024年第二十四屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)在上海市國(guó)家會(huì)展中心盛大開幕，在先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域企業(yè)間架起溝通橋梁。中國(guó)中車以“數(shù)智碳中和 綠動(dòng)享未來”為主題參加本屆工博會(huì)，通過“連接世界與你同行”“價(jià)值創(chuàng)造融入生活”“綠色數(shù)智擘畫未來”三個(gè)版塊，全面展示軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新成果。

　　24日上午，中國(guó)中車黨委常委、副總裁林存增在中車展臺(tái)上為中國(guó)中車推出的“鯨銳”低地板多功能專用車揭幕，“鯨銳”是中國(guó)中車集團(tuán)旗下中車電動(dòng)設(shè)計(jì)推出的高端新能源移動(dòng)售賣車，只需簡(jiǎn)單操作，原本看似普通的貨廂便能瞬間向外擴(kuò)展，變成一個(gè)獨(dú)立的移動(dòng)售賣平臺(tái)，獨(dú)特的貨廂設(shè)計(jì)讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾驚嘆不已。

　　作為高端裝備制造商和系統(tǒng)方案提供商，中國(guó)中車正系統(tǒng)推動(dòng)軌道交通裝備和清潔能源裝備共鏈行動(dòng)，在持續(xù)擦亮高鐵“輪軌上的國(guó)家名片”基礎(chǔ)上，著力打造風(fēng)電裝備“立起來的高鐵”第二張名片、新能源客車“膠輪上的高鐵”第三張名片、深海裝備“海底里的高鐵”第四張名片，致力于成為推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵，以新質(zhì)生產(chǎn)力服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)。

　　連接世界與你同行——推動(dòng)軌道交通邁向低碳未來

　　新能源智能城際動(dòng)車組

　　9月24日，被譽(yù)為“零碳排放的馬拉松選手”的中國(guó)中車造CINOVA H₂新能源智能城際動(dòng)車組，在中國(guó)上海和德國(guó)柏林全球同步首發(fā)。

　　CINOVA H₂新能源智能城際動(dòng)車組是中國(guó)中車最新打造的面向非電氣化線路區(qū)域軌道交通全新研發(fā)的零碳排放新能源客運(yùn)裝備，突破整車氫動(dòng)力系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)，其運(yùn)行速度、載客能力、續(xù)航里程等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。不同于傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)供電方式，它采用氫、氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行，反應(yīng)產(chǎn)物僅有水，實(shí)現(xiàn)了真正的零碳排放。

　　永磁牽引系統(tǒng)和列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

　　永磁牽引系統(tǒng)讓整車效率更高更節(jié)能，基于永磁直驅(qū)+碳化硅(SiC)器件電傳動(dòng)系統(tǒng)的下一代地鐵列車，整車效率提升5%，節(jié)能可達(dá)30%以上；TQ-800永磁同步牽引電機(jī)整體性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有功率密度更大、能量轉(zhuǎn)化效率更高、環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)、全壽命周期成本更低等優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)軌道交通牽引傳動(dòng)技術(shù)升級(jí)換代奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并為中國(guó)高鐵“走出去”提供了有力支撐；基于TSN的下一代列車通訊網(wǎng)絡(luò)極大優(yōu)化了列車以太網(wǎng)性能，自主化研制的以太網(wǎng)骨干網(wǎng)(ETB)交換機(jī)滿足列車新一代工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用要求，保證多種業(yè)務(wù)流量實(shí)現(xiàn)共網(wǎng)高質(zhì)量傳輸，在軌道交通和工業(yè)控制領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

　　中低運(yùn)量軌交系統(tǒng)解決方案

　　中國(guó)中車基于工業(yè)思維、數(shù)智思維、綠色思維、系統(tǒng)思維的城市交通全生命周期設(shè)計(jì)理念，針對(duì)8種中低運(yùn)量城市軌道交通制式，提出了具有更高性價(jià)比的全生命周期系統(tǒng)解決方案，主要包括跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、中低速磁浮交通系統(tǒng)等，用戶可根據(jù)實(shí)際條件綜合比選。

　　圍繞客運(yùn)、貨運(yùn)兩大場(chǎng)景，中國(guó)中車還帶來了“復(fù)興號(hào)”亞運(yùn)智能動(dòng)車組、貨運(yùn)動(dòng)車組、列車制動(dòng)系統(tǒng)等明星產(chǎn)品，代表了更快捷、更綠色、更智慧、更經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。近年來，中國(guó)中車制造的“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

　　清潔能源全鏈生態(tài)——賦能全球綠色可持續(xù)發(fā)展

　　一車一店、車店合一的新能源移動(dòng)售賣車

　　新能源商用車是中國(guó)中車清潔能源裝備領(lǐng)域的重要一環(huán)。前述提到的“鯨銳”新能源移動(dòng)售賣車，即以消費(fèi)者為中心，以移動(dòng)售賣車為載體，融合物流、零售為一體，讓消費(fèi)者享受更及時(shí)、更新鮮、更高品質(zhì)的服務(wù)，讓創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)更低成本、更輕松的創(chuàng)業(yè)。

　　目前，中國(guó)中車已經(jīng)形成了“芯片-組件-器件-系統(tǒng)-整車”的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，著力把中車新能源商用車打造成為“膠輪上的高鐵”，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中快速崛起，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。

　　全球功率最大的漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)

　　25MW漂浮式海上中速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)是中國(guó)中車專為深遠(yuǎn)海漂浮式運(yùn)行環(huán)境開發(fā)設(shè)計(jì)的新款發(fā)電機(jī)，配套中車首款20MW級(jí)海上漂浮式風(fēng)電機(jī)組平臺(tái)，具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、效率高、溫升低、可靠性高等特點(diǎn)，是當(dāng)前全球功率最大的漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

　　中國(guó)中車將風(fēng)機(jī)視為“立起來的高鐵”，其關(guān)鍵部件技術(shù)原理和鐵路機(jī)車有相通之處。作為軌道交通領(lǐng)域的國(guó)際巨頭，中國(guó)中車是中國(guó)最早從事風(fēng)電裝備制造的企業(yè)之一。憑借在軌道交通領(lǐng)域不斷積累的技術(shù)能力、工程化經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)中車成功打造了以風(fēng)電整機(jī)為龍頭，以發(fā)電機(jī)、葉片、塔筒、變流器、齒輪箱、變壓器等關(guān)鍵零部件為配套的超強(qiáng)裝備產(chǎn)業(yè)鏈，全產(chǎn)業(yè)鏈年銷售規(guī)模超過300億元。

　　不一樣的“充電寶”中車儲(chǔ)能塞斯產(chǎn)品

　　中車儲(chǔ)能塞斯產(chǎn)品就好比一個(gè)“巨型充電寶”，用來儲(chǔ)存和釋放“能量”，減少棄風(fēng)棄光，削峰填谷，提升供電可靠性。電池系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等均集成于標(biāo)準(zhǔn)20尺集裝箱內(nèi)，高安全、長(zhǎng)壽命、高可靠。

　　價(jià)值創(chuàng)造擘畫未來——提供數(shù)字化智能化系統(tǒng)解決方案

　　“我們希望通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，為世界提供多元化的軌道交通系統(tǒng)解決方案，讓全球共享‘中車方案’。”中國(guó)中車總經(jīng)理(總裁)馬云雙表示，中國(guó)中車一直積極推動(dòng)軌道交通裝備向數(shù)智化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快提升產(chǎn)品全生命周期服務(wù)、系統(tǒng)解決方案提供兩個(gè)能力，致力于為全球提供“產(chǎn)品+”“系統(tǒng)+”全生命周期系統(tǒng)解決方案。

　　讓地鐵列車更智慧的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS)

　　“列車自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS)是‘產(chǎn)品+’的典型代表，它以列車為核心，通過先進(jìn)的車-車通信技術(shù)，讓列車實(shí)現(xiàn)了自主進(jìn)路、自我防護(hù)與運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，完成了從‘自動(dòng)運(yùn)行’到‘自主運(yùn)行’的歷史跨越�！敝袊�(guó)中車技術(shù)專家告訴記者。通過數(shù)字化、智能化、融合化技術(shù)賦能，TACS系統(tǒng)不僅讓地鐵列車運(yùn)輸能力躍升10%，更將車載控制成本、軌旁設(shè)備成本及系統(tǒng)全壽命周期成本分別削減10%與20%。

　　中車新一代數(shù)軌列車

　　中車新一代數(shù)軌列車?yán)�用電磁�?shù)字軌道技術(shù)和橡膠車輪，實(shí)現(xiàn)無軌低噪聲運(yùn)行，采用超級(jí)電容器或氫燃料電池儲(chǔ)能，氫能源混合動(dòng)力續(xù)航達(dá)150公里，無需接觸網(wǎng)，減少供電投資，保持城市景觀。目前，該型產(chǎn)品已在上海臨港T1、T2、T6應(yīng)用，提供2/3/4編組選擇，三編組最大載客量302人。

　　新能源機(jī)車平臺(tái)產(chǎn)品

　　系列化新能源機(jī)車，是符合國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略和技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì)的全新產(chǎn)品平臺(tái)，具有內(nèi)電混動(dòng)、電池動(dòng)力、氫燃料混動(dòng)三種動(dòng)力源，涵蓋多種功率，全面滿足國(guó)內(nèi)外鋼鐵冶金、礦山、電力、煤炭、港口等鐵路運(yùn)輸場(chǎng)景需要；具備綠色、智能、高端、經(jīng)濟(jì)、安全“五大特征”。采用“積木”式模塊理念，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全模塊化組裝，對(duì)比老舊型內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品交付周期大幅縮短；應(yīng)用更環(huán)保的綠色化技術(shù)和更先進(jìn)的智能化技術(shù)，為軌道交通領(lǐng)域帶來更加清潔、高效和舒適的解決方案，全面打造極致智能交互體驗(yàn)。

　　高鐵同心多元技術(shù)新應(yīng)用

　　在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)中車還帶來了智慧礦山運(yùn)輸系統(tǒng)、工業(yè)提升裝置集成系統(tǒng)、高檔數(shù)控機(jī)床驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等系統(tǒng)解決方案。智慧礦山運(yùn)輸系統(tǒng)集成了當(dāng)前最前沿的新能源技術(shù)、膠輪上的高鐵技術(shù)和智能管理技術(shù)，其他系統(tǒng)解決方案將高鐵同心多元技術(shù)新成果進(jìn)一步推廣至工礦行業(yè)、智能制造等領(lǐng)域，為未來交通運(yùn)輸和礦業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新綠色變革提供中車方案。

　　6個(gè)小時(shí)以后的德國(guó)，距離上海8000多公里外的柏林和漢堡，2024年德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)(InnoTrans 2024)和德國(guó)漢堡國(guó)際風(fēng)能展(WindEnergy Hamburg 2024)相繼拉開帷幕，中國(guó)中車“雙賽道雙集群”打造新質(zhì)生產(chǎn)力的最新發(fā)展成果正在走出中國(guó)，走向世界。(完)

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編輯：徐銀