中新網(wǎng)上海5月6日電 (記者 殷立勤)5月6日，記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，在滬蘇湖高鐵上海松江站建設(shè)現(xiàn)場，經(jīng)過連續(xù)8個(gè)小時(shí)10分鐘的緊張作業(yè)，總重達(dá)3086噸大跨度采光頂組合體系提升至47.76米設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，與已經(jīng)安裝完成的外圍鋼屋蓋精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著上海松江站主站房鋼屋蓋順利合攏，站房建設(shè)將全面進(jìn)入屋面幕墻及裝飾裝修施工階段。

　　滬蘇湖高鐵上海松江站位于上海市松江區(qū)西南部，在原松江南站站房北側(cè)新建全新的站房，新站房候車廳為高架候車廳，位于站場上方。此次，新建站房規(guī)模達(dá)60000平方米，南北長294米，東西寬225米，主體5層，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為5000人。同時(shí)，改造既有松江南站站房1000平方米。

　　為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，提高施工效率，建設(shè)單位上海鐵路樞紐指揮部組織上海建工集團(tuán)等參建單位采用“信息化模擬、數(shù)智化制造、工業(yè)化裝配”等科技手段，提前研究論證，克服了工期緊張、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工況交織等困難。運(yùn)用時(shí)空置換施工一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)夾層與主體鋼結(jié)構(gòu)的同步錯(cuò)位施工；運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)幕墻屋面全方位一體化和深化加工安裝全過程一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了屋面幕墻與屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的提前穿插作業(yè)。時(shí)間與空間維度的完美結(jié)合，有效盤活了現(xiàn)場施工場地，提高了施工效率，工程進(jìn)度較計(jì)劃提前35天。

　　滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8個(gè)車站。

　　滬蘇湖高鐵是連接上海、蘇州、湖州的長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目，也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力，優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，對(duì)于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。(完)

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編輯：王丹沁