中新網(wǎng)上海12月17日電 (記者 殷立勤)12月17日,備受世人關(guān)注的中國首制大型郵輪在中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮的里程碑節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過全船殘余應(yīng)力釋放、首次測(cè)定重量重心等一系列關(guān)鍵工藝要素和技術(shù)指標(biāo),進(jìn)一步驗(yàn)證中國首制大型郵輪在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造等階段所取得的一系列重大科研成果,標(biāo)志著該工程從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場(chǎng)”全面轉(zhuǎn)段進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”,向著2023年9月份完工交付的總目標(biāo)又邁出了關(guān)鍵一步。
中國首制大型郵輪在上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮!∫罅⑶ 攝
中國首制大型郵輪在上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮!∫罅⑶ 攝
中國首制大型郵輪全船共136個(gè)系統(tǒng),2萬余套設(shè)備,2500萬個(gè)零件,4200公里電纜,350公里管系,450公里風(fēng)管,超500家全球供應(yīng)商。由于其結(jié)構(gòu)的特殊性、工藝的復(fù)雜性、建造的艱巨性,以及全球性的供應(yīng)鏈協(xié)同,對(duì)中國船舶工業(yè)而言都是前所未有的挑戰(zhàn)。
嘉賓在中國首制大型郵輪前合影留念!∫罅⑶ 攝
嘉賓在中國首制大型郵輪前合影留念!∫罅⑶ 攝
為了控制郵輪的重量和重心,全船結(jié)構(gòu)大量使用了8毫米及以下薄形鋼板,俗稱薄板。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國首制大型郵輪共有504個(gè)薄板分段,占全船分段總量的75%,用鋼量約12260噸;诖笮袜]輪大量使用薄板,在結(jié)構(gòu)建造中,裝配和焊接會(huì)產(chǎn)生大量的殘余應(yīng)力,且在塢內(nèi)的建造周期長。應(yīng)力如果得不到及時(shí)釋放,勢(shì)必會(huì)對(duì)船體結(jié)構(gòu)造成變形,繼而影響后續(xù)內(nèi)裝工程的實(shí)施。因此,根據(jù)大型郵輪建造工藝要求,要通過整船起浮,使其處于自由浮態(tài),測(cè)量收集相關(guān)數(shù)據(jù),以驗(yàn)證重量重心控制流程和管理體系,同時(shí)釋放和消除船體結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力,測(cè)定和驗(yàn)證空船重量重心的控制效果,確保整船的結(jié)構(gòu)安全和重心重量的穩(wěn)定,關(guān)鍵是為后續(xù)工程提供科學(xué)、全面、可靠的結(jié)構(gòu)背景和數(shù)據(jù)支撐。
中國首制大型郵輪在上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮!∫罅⑶ 攝
工作人員正在監(jiān)控相關(guān)船體數(shù)據(jù)。 殷立勤 攝
自2019年10月開工建造以來,外高橋造船堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)大型郵輪自主設(shè)計(jì)建造,全面開展大型郵輪重大科技專項(xiàng)攻關(guān),全力構(gòu)建大型郵輪設(shè)計(jì)、建造、項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈核心能力體系,截止到目前,中國首制郵輪總體建造進(jìn)度達(dá)到55%,絕緣敷設(shè)突破12.2萬平方米,電纜敷設(shè)超過1800公里,分別為總體計(jì)劃的63%和40%。
工作人員正在監(jiān)控相關(guān)船體數(shù)據(jù)!∫罅⑶ 攝
中國首制大型郵輪在上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮。 殷立勤 攝
“功成不必在我,功成必須有我”。隨著塢內(nèi)起浮里程碑節(jié)點(diǎn)的達(dá)成,中國首制郵輪正式全面進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”,各種新的困難、新的挑戰(zhàn)正等待著中國船舶人去克服、去面對(duì)。外高橋造船表示,將繼續(xù)弘揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的科學(xué)精神、積極進(jìn)取的創(chuàng)新精神、風(fēng)雨同舟的團(tuán)隊(duì)精神、精益求精的工匠精神,持續(xù)歷練勇于吃苦、敢于戰(zhàn)斗、善于攻關(guān)、甘于奉獻(xiàn)的郵輪工程團(tuán)隊(duì)文化,不負(fù)眾望,不辱使命,創(chuàng)造中國模式,創(chuàng)造中船速度,出色完成我國第一艘大型郵輪的建造,摘下這顆光彩奪目的“明珠”,實(shí)現(xiàn)我國大型郵輪設(shè)計(jì)建造“零”的突破,為中國船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。(完)
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編輯:王丹沁